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8月 30, 2019

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

日韓貿易戰首開事務層級協商　料難達共識
日本4日對南韓祭出管制措施後，雙方今天首度啟動事務層級協商，將由課長等級官員與會。日媒報導，由於日本政府堅持不協商管制措施，也不打算撤回，這場協商預料將各說各話。

日本與南韓因前徵用工（遭日本企業強徵的南韓勞工）爭議關係惡化，日本政府經濟產業省1日宣布，將強化管制含氟聚醯亞胺、光阻劑及蝕刻氣體3項關鍵電子原料出口南韓，被視為是對南韓的反制措施。

日本放送協會（NHK）報導，這場雙方政府事務層級會議，將是日本政府4日發動對南韓的出口管制後，雙方首度進行的事務層級協商。

會議預定日本時間下午2時在日本政府經濟產業省舉行，日本派出負責貿易管理的課長出席，南韓方面也派出負責貿易安全保障的課長與會。

這場協商閉門舉行，不對外開放，但可想見南韓方面將要求日本詳細說明這次的管制措施，並希望日本方面早日撤回管制。

日本方面將直接說明管制出口的3項原料是可轉供軍事使用的物資，南韓方面曾被發現多起不適當案例，且南韓當局搶先看特價商品未採取適當的因應作為，「有安全保障上的憂慮」。

日本政府認為這次管制措施是重新檢視貿易管理的國內運用狀況，「並非日韓間的協商對象」，所以原則上不會撤回。因此，下午日韓事務層級協商預料將各說各話。（中央社）

輸電線路大改大潭電廠闖環差成「深澳翻版」

發表日期 2018/04/17 上稿編輯：鄒敏惠本報2018年4月17日台北訊，賴品瑀報導

環署17日下午舉行大潭電廠增建燃氣複循環機組發電計畫，第二次環差的第一次初審，這一次的變更，是輸電路線從走向龍潭超高壓變電所改為轉向林口電廠。

「台電一直在挑戰環評的極限」、「橘子比香蕉」，對於完全不同的路線，怎能以環差處理，小組對此案是否需重作環評爭議不休，最後仍決定補件再審。

台電大潭電廠將更改輸電線路規劃，從送電龍潭變電所改林口電廠。

大潭電廠在2014年通過增建燃氣複循環機組計畫的環評，將設置三到八部機組，裝置容量約為288萬瓩左右。這次提出環差，變更的不是機組，而是輸電線路，從原訂往南送電到龍潭變電所，如今改成沿著西濱公路，送往東北的林口電廠。

台電表示，此舉是為了輸電系統考量與分散風險、縮短工期、減少工程經費。

雖然台電表示，避免龍潭超高壓變電所路線超載，可分散風險分流供電，但環評委員質疑，這個輸電線路恐怕不只是大潭電廠要用，大潭電廠既有的線路目前持續在送電，台電是否還有其他規劃，應該現在就提出來說清楚。

「台電一直在挑戰環評的極限！」環評委員王价巨認為這個變更路線不同，又牽涉到土地使用改變，兩者實在無法比較，直言此案應該重作環評，環委劉益昌也以「橘子比香蕉」來形容兩條路線完全不同的狀況。鄭明修雖未到場，但在書面資料上也提出應該重作環評。

王价巨、劉益昌舉出上月爆發爭議的深澳電廠案相比，深澳案將防波堤、碼頭從蕃仔澳灣改到深澳灣，分明是不同的地點，卻說影響較小，以環差闖關成功。

台電引環評施行細則第38條，解釋此案不需重作環評。圖片擷取自環評書件。

王价巨不滿，台電並沒有回答他所提出，新案應該對週邊環境、電磁場、生態環境、交通運輸與文化資產等議題進行相關環境背景資料蒐集、調查及影響評估等，卻一直「繞著38-1轉」，從中抓語病說沒有超過10％不需重作環評。

環評施行細則第38條規定哪些變更應重作環評，台電以產能沒有變更、廠區配置沒有變更、環保設施處理等級沒有降低，且輸電線路從原本規劃的33公里縮短為30公里，土方減少、對環境無不利影響，主張此案不需重作環評。

但王价巨認為，兩者的差異無從比較，且線路完全沿著桃園海岸，怎麼可能生態上的調查卻都呈現「無發現」，質疑台電到底是怎麼調查的？延伸閱讀

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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。

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