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下面附上一則新聞讓大家了解時事
紐約市.史坦頓島 將出現8公里防波堤
美國紐約在7年前，遭遇超級颶風珊侵襲，導致沿岸住宅區災情慘重；如今災區大致恢復，紐約州政府也啟動築堤計畫，要在史坦頓島築起一道長8公里，高6公尺的防波堤，以防氣候災情再度發生。這座防波牆同時具備了安全和休憩娛樂功能，寬廣的空間除了可賞海景，還可以辦演唱會。另外，遭卡翠納颶風襲擊的紐奧良市，也在去年完成了加高防坡堤工程，今年第一個熱帶風暴「貝瑞」就在紐奧良報到，剛好可檢驗防波堤的功能；不過幸好貝瑞並沒有引發巨浪，只是造成許多區域淹水，估計未來幾天洪災還將持續擴大。
2012年超級颶風珊迪，幾乎把紐約市沿岸的住宅夷為平地；7年過後，當地災區重建大致完成，但未來極端氣候會更加頻繁，為了防止珊迪等級的災難再度摧毀城市，紐約州政府決定要在史坦頓島築一道防波提。
都市生活雜誌主編 沃克：「在海岸城市築防波堤的計畫，是具體的讓城市能防災，預防未來的氣候災難。」
這條總長總長8公里，高度6公尺的防波堤，斥資6.2億美金建造，預計2025年完工。負責這項計畫的工程單位表示，這堵牆絕不會像是一道城牆，把居民與大海隔絕；這會是一道兼顧安全和休閒生活的防災牆。
都市生活雜誌主編 沃克：「"對抗氣候基礎建設"的概念就是，你的城市可以因應任何威脅；不只是氣候威脅，在為氣候災難做省錢妙招精選優惠準備的同時，也能融入市民每天的生活。」
防波堤的牆頭，會架設出寬闊的空間和走道，市民可以在上面欣賞海岸風光，還能舉辦各種活動，像是演唱會和嘉年華會等等，成為一個娛樂公共空間。另外，政府還將恢復沼澤地，增設人工湖泊來達到蓄水功能；如此一來沿岸的大水，就不會蓄積在堤防內，能快速地排出。
都市生活雜誌主編 沃克：「那可以幫助減緩暴風雨所帶來的水災，暴雨過後水就不會蓄積在住宅區。」
除了築堤防海水倒灌，從2008年開始，美國紐約的中學生展開一項復育港口牡蠣礁計畫，回收紐約70家餐廳的牡蠣殼，然後植入養殖小牡蠣，再丟回大海；預計到了2030年，就能恢復10億顆牡蠣礁生態，如此一來透過牡蠣礁，就能過濾海水以及防止海浪侵蝕海岸。
紐約港基金會負責人 費雪：「牡蠣礁可以降低暴風巨浪的衝擊，牡蠣礁和鹽鹼灘組成的3D立體海岸線，可以結合在一起發揮效果。」
14年前，路易斯安納州同樣遭遇殺手級颶風卡翠納侵襲，災情最慘重的紐奧良市，也在去年完成了防坡堤加高工程，花費超過140億美金。不過專家已經提出警告，沿海地區地層下陷，加上海平面上升太快，這個升級版的防坡堤，恐怕也只能撐4年。
今年第一個登陸美國本土的熱帶風暴「貝瑞」，13號登陸紐奧良市，正是檢驗防波堤效用的時刻，當局也嚴陣以待；不過幸好貝瑞並沒有引發巨浪，但許多地區已經開始淹水，房屋被淹沒，有居民受困屋頂等待救援。
CNN記者：「當局有點擔心這個地方，海水不斷地往上淹，大家看看這邊，你可以看到樓梯的扶手，已經被淹到這裡了，遠方紅色的扶梯，大水也快要淹上來了。」
貝瑞熱帶風暴已在路易斯安那州登陸，在部分地區已經降下了38公分高的雨量，不過幸好貝瑞的風速減弱，並沒有升級到颶風等級；但氣象專家預告，最壞的情況還沒發生，貝瑞將繼續在路易斯安納州盤旋，未來極有可能造成嚴重洪災。
解決連假大塞車 綠委：改善收費制度
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】針對清明連假國道、蘇花改假期首日碰上大塞車情形，綠委受訪時建議交通部，「第一，改善大眾運輸，第二，政府用優惠政策達到分流，假期前幾天比較優惠，離假期越近需要付較多過路費，」民進黨交通召委鄭寶清提出兩大建議；立委鄭運鵬則提出尖峰時費率應加成，立委李昆澤則提出大眾運輸轉乘優惠與完善接駁系統。
清明連假首日國道、蘇花改大塞車，交通部高工局8日表示，因國道事故頻傳，才造成這次連假嚴重塞車。民進黨交通召委鄭寶清表示，「這當然是原因之一，但車禍發生，政府需要多思考，怎樣讓它更順暢。」立委李昆澤表示，「是國道事故排除演練不夠，整體國道疏運過於『輕敵』。」不過鄭運鵬認同高公局說法，他表示「數據是客觀的，因為車多所以車禍多。」
「國道事故排除演練不夠，整體疏運不論國道、台鐵或高鐵等，都必須要有一套完整的交通轉運計畫，」立委李昆澤透露，在連假前就曾提醒交通部長賀陳旦，這次連假要比照春節疏運，高規格看待。鄭寶清則表示，「政府需用優惠政策公告，提前一兩個月引導百姓提早掃墓，減少車流量集中特地幾天。」
李昆澤提出兩點建議，第一是大眾運輸使用率提升，做好大眾優惠、轉乘以及接駁系統，以及轉乘的優惠措施要做好，像是目前高鐵轉捷運未有優惠措施。第二則是在網路或手機應用程式提供即時明確的資訊，讓民眾能在第一時間看到車潮的狀況、影像。
鄭運鵬則建議，「日間分流要更徹底，尖峰時費率加乘阻止你上路，第二點是日間離鋒免費」，並呼籲民眾多搭乘大眾運輸，避免疲勞駕駛，塞車大家必須忍受，但安全更重要。
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