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下面附上一則新聞讓大家了解時事
垃圾車擦撞老婦傷重不治 駕駛跪地致歉
清晨四點多，台中市一輛民間垃圾車正要出門上工，路口左轉，在斑馬線上擦撞到一名，拄著拐杖要過馬路的老婦人，婦人被撞倒在斑馬線上，駕駛發現撞擊，趕緊停車察查看，癱軟的跪在地上，對婦人深感抱歉，婦人頭部重創傷重不治。
這輛民間垃圾車，過橋之後左轉，畫面沒看到的是斑馬線，剛好一名路人要過馬路，與垃圾車擦撞之後倒地。
駕駛發現有撞擊，趕緊停車，回頭查看，這一看不得了了，婦人頭部受傷流血，成大字形倒在斑馬線上。
橘紅色連身衣的是駕駛，他著急地打電話聯繫，蹲在人行道上，救護車到場之後，他還跪在地上，對撞到的婦人深感抱歉。
三分局交通隊小隊長蔡沛源：「他於柳川東路口時左轉與行人發生碰撞，行人頭部受傷經送醫後急救不治。」
事發在清晨四點多，台中市建國北路，和柳川東路口，當時綠燈，80多歲的賴姓婦人拄著拐杖要過馬路，老人家行動緩慢。
同一時間，垃圾車左轉，沒注意到路上行人，垃圾車右側車身擦撞到路人，婦人倒地頭部重創，送醫之後傷重不治。
司機只說他是走建國路北左轉柳川東路，不知道怎麼發生的，附近住戶說這是個危險路口。
必買清單住戶：「在出入的時候常常會有車急轉彎過來，會有車子快要撞到的情形發生，大概一個禮拜會有一兩次。」
老人家晨起運動，清晨四點多，趁著人少車少空氣好，但是天色還沒亮，車輛轉彎瞬間擦撞致命，在斑馬線上丟了性命。
依法休假抗爭滿周年 台鐵挨批無誠意
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「目前台鐵人力只有1萬3千人，至少要回到民國60年的2萬3千人水準才夠。」為抗議排班制度不合理，台鐵產業工會去年春節發動「依法休假」行動，拒絕國定假日出勤，如今屆滿一周年，台鐵卻仍未提出改善誠意，工會12日集結車站西2門抗議。工會秘書蕭農瑀表示，勞基法修法後，放寬輪班間隔至8小時，等於讓血汗班表合法化，唯有「補足人力」才能解決。
工會理事長王傑指出，勞基法修法後，「輪班間隔8小時」第一個開放的對象就是台鐵局，「以台鐵排班『日—夜—休』規則來看，將造成員工晚上10點下班後，隔天一早7點又要上班，扣除通勤時間，實際休息時間根本不滿8小時，對通勤員工相當不合理，」若員工不回家在外地休息，卻只能領2小時共176元的外站津貼，「這是以民國60年基本時薪訂出的水準，至少應比照現行工資計算。」
除了休息時數不足，近日台鐵和台鐵企業工會研商扣假辦法，也引發台鐵產工不滿。「目前員工請1天夜班須扣2天假，工會投訴勞檢後，台鐵局不但沒改善，還打算改成請1天夜班扣1.5天假」，但其他國營企業如台電、中油或科技業等，都是請1天假以8小時計算，只有台鐵是扣1.5天。工會主張，日、夜班請假應都只能扣1天假，雖然目前尚未定案，但呼籲台鐵局不要再罔顧員工權益。
「最核心的結構問題還是人力不足！」工會秘書蕭農瑀認為，目前台鐵總人力約有1萬3千人，但民國60年時有2萬3千名員工，幾十年來台鐵不斷增加區間車班次，加上台鐵捷運化帶來大量接駁人潮等，台鐵運量其實是逐年增加的，「人力至少要回到民國60年的水準，也就是要再增加1萬人才夠。」
台鐵表示，「為補足人力，行政院已核定台鐵3年內增額2818人，今年預估招募1907人。」但王傑仍認為，扣除大量退休潮，還是補不齊因運量持續成長而產生的人力缺口，「例如花蓮強震後各地湧現退票潮，台北站卻只開3個窗口處理，根本無力因應大量人潮。」
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