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下面附上一則新聞讓大家了解時事
降低客運駕駛工時 雙車雙駕駛提高行車安全
對很多人民眾來說，很擔心搭乘「疲勞駕駛」行駛的客運，尤其如果駕駛沒有充分休息或是精神狀況不好情況下，會提高車禍風險，統聯客運從去年5月1日，開始實施雙車、雙駕駛模式，板橋至高雄國道路線，由兩位駕駛、兩輛車分別完成服務，最主要是要改善單一駕駛執勤長工時的情況。
每回國道發生重大交通事故，其中一個肇事重要因素，就是「疲勞駕駛」，尤其是北高路途遙遠，如何讓客運駕駛能充分休息，又可顧及行車安全，現在客運業者，有了新想法。
記者蔣志偉：「為了降低客運駕駛的工時，現在有客運業者推出了雙車雙駕駛制，而現在試營運一年之後，對駕駛來說不謹提高了行車安全，同時也獲得了充分的休息。」
統聯客運台北轉運站站長高仁芳：「在板橋跟高雄的部分，台中中港轉運站時候，我們必須換車換司機，為了確保乘客的安全以及司機的疲勞度，雙車雙駕駛營運的模式是，路線是同一個班次。」
統聯客運從去年5月1日，開始實施雙車雙駕駛模式，基本上目前只有一條板橋至高雄國道路線，由兩位駕駛、兩輛車分別完成服務，最主要 是要改善單一駕駛執勤長工時的情況。
雙車雙駕駛試辦實施後，統聯客運發現板橋至高雄增加成本在於，需要投入1.5倍駕駛人力，試營運期間也發現薪資成本也提高0.5倍，阿羅哈客運打算規畫北高線，經台中朝馬的客運班次，在台中換車、換司機，減少駕駛工時。
像他從事客運駕駛20年，今年44歲王佳士，每天上國道前，睡眠狀況規定自己要充分休息，才有好體力，在行車時可更專注駕駛，最重要開車前必須謹慎確認車況，確保行車安全，對於雙車.雙駕駛大表贊同。
客運駕駛王佳士：「雙駕駛是可以執行的，這樣對駕駛負擔是可以減輕，(工時)對工時人力，因為現在人力負擔比較沉重，(現在客運駕駛缺很多人)，是啊要有待公司及政府的努網購人氣產品限時產品力。」
雖然其它客運駕駛聽到「雙車雙駕駛」，也想到另一個層面就是，客運司機人數勢必要足夠，才能夠完善落實，根據交通部公路總局統計，2018年全台客運司機，缺594位，(資料來源：交通部公路總局)，如何招募更多新血加入，也是當務之急！
國光客運副董事長王應傑：「雙駕駛對專案像我們去年，蝶戀花事件之後的武陵專案，武陵賞櫻專案，阿里山專案，我們有實施一日的雙駕駛這可以。」
公路總局運輸組組長劉育麟：「透過雙車雙駕駛可以第一個減少駕駛的疲勞，第二個他們駕駛時間可以縮短，所以在這部分，如果是比較長的路徑，以高雄台北或屏東台北的話，我想我們是樂觀其成。」
專家認為若要實施「雙車雙駕駛」，客運業者第一個要解決「缺客運駕駛」問題，才有可能落實，公路總局強調，已經開始在全台各地巡迴舉行「客運媒合徵才」，希望有更多優秀人才加入客運業，期盼能提供「客運駕駛」穩定薪資與福利，長期留才。
高溫回來了！各地回暖 中南部上看32度
新頭殼newtalk
今（27）天大太陽回來了！水氣減少各地持續回暖，全台天氣大致穩定，不過山區要注意午後熱對流，晚起東北風增強後北部及東半部地區降雨機率稍微提高。西半部今日擴散條件不佳，污染物容易累積，雲嘉南空品預報為紅色警示，北部、竹苗、中部、高屏、金門、馬祖也有可能在局部時段達到紅色警示等級，敏感族群需要多留意。
中央氣象局表示，今日水氣持續減少，白天各地仍是大多為多雲到晴的天氣，西半部平地普遍可見陽光，而東半部不定時有零星降雨，下午過後各地山區有局部熱對流發展，偶爾會出現較大陣雨，前往山區活動請留意天氣變化並攜帶雨具備用，晚起一小股東北風影響，北部及東半部地區雲量會增多，降雨機率稍微提高；溫度部分，各地早晚仍稍有涼意，白天高溫則都可回到27度以上，中南部地區甚至可以來到約31、32度，將感受悶熱，請注意防曬並多補充水分。
有關空氣品質部分，環保署表示，今日東北季風減弱，西半部局部地區擴散條件不佳，污染物容易累積，夜間至上午指標污染物為PM2.5，午後日照輻射強度，西半部臭氧8小時濃度較高，雲嘉南空品預報為紅色警示；北部、竹苗、中部、高屏空品區為橘色提醒，局部地區可達紅色警示。金門、馬祖受到華南地區污染物移出影響，空氣品質為橘色提醒至紅色警示。宜蘭、花東以及澎湖空品區為普通等級。
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