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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新問題不斷 波音737 MAX恐得停飛到明年 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
一排737 MAX停放在西雅圖的波音總公司機場。路透 分享 facebook 「華爾街日報」今天引述知情人士披露，波音737 MAX系列飛機恐得限定商品活動商品停飛到明年初；波音公司上月才因又發現軟體問題，私下特惠活動提供客戶解決指南。報導引述不具名的美國聯邦航空總署（FAA）內消息人士和機師工會領袖指出，根據「最新可能的情況」，737 MAX系列料將等到2020年1月才能開始復飛，但整個動態隨時會變，沒有任何固定的時間表。 5個多月內發生兩起空難奪走346條人命後，各國飛安單位紛紛下令停飛這款波音最新型的737系列客機。在波音公司依FAA要求，測試一個理論上會造成飛控電腦失效的問題後，FAA上月26日又找出新的軟體瑕疵。美國各航空公司先前表示，一旦全球停飛令獲解除，也得花上數週時間準備，以便這些停飛的飛機能恢復商業營運和因應機師訓練。另有知情人士透露，歐盟航空安全總署（EASA）日前要求波音，在737 MAX系列復飛前需處理5個要項，其中一項是先前均未關注到的自動駕駛功能。EASA已將要求改進的清單送交FAA與波音禮物新上市。EASA的清單包括多個先前已知的問題，像是機師操作手動配平輪恐有困難、MAX系列的攻角感測器不夠可靠、機師訓練不足，以及FAA所找出、歸咎於優惠專區必買不良微處理器的最新軟體問題。但EASA列出機上自動駕駛在一些特定緊急狀況時無法解除，先前未見通報。EASA發現，MAX系列的機上自動駕駛有時無法順利解除，恐使機師無法在飛機失速前有足夠時間接管飛機。
建築法拍板 新增第三方查驗制度
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】為了提高建築物安全，行政院29日拍板通過《建築法》修正條文，新增第三方專業團體辦理施工勘驗及竣工查驗制度。內政部次長林慈玲表示，透過第三方專業團體力量，主要是對建築安全增加品管防線，確保建築物居住安全。此外，凡是1999年以前的建築物，面積達1000平方公尺以上者，重建補強後若未申報，依規可處罰6萬至30萬元。
因2年前2月6日高雄美濃地震與2018年同日花蓮大地震多棟建築物傾斜或倒塌造成人命傷亡，再次喚起國人對建築物安全的重視。為確保新建建築物設計及施工品質、強化既有建築物居住安全，行政院29日通過由內政部提出的《建築法》部分條文修正草案，送往立法院審議。
內政部次長林慈玲表示，本次修正草案引進第三方專業團體辦理施工勘驗及竣工查驗制度，除了加強整合安全設計審查制度外，對於強化施工勘驗及落實竣工查驗層面，增訂一定規模以上建築物，應由第三方專業團體完成施工勘驗及竣工查驗合格後，方得繼續施工或核發使用執照。
「經歷了花蓮強震的慘痛教訓，政府對於既有的建築耐震能力評估必須加速進行。」林慈玲說，內政部已修正建築物公共安全檢查簽證及申報辦法，強制建築物應辦理耐震能力評估檢查，凡是1999年12月31日以前登記的私用建築物，樓地板面積累計達1,000平方公尺以上，應辦理耐震能力評估檢查申報。
她強調，地方政府也應嚴加查辦有危險疑慮之建築，並且必須依照規定申報，重建補強後若未申報，依建築法規定處罰6萬至30萬元。
至於強制實施建築管理前建築物申領使照，林慈玲強調，供公眾使用的建築物，因發生火災發生機率與風險較高，容易危害民眾之生命安全，屋主應依規定申請核發使用執照，若是未依規定申請，且有一定規模的營業用途者，得處罰2萬至10萬元。
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